Ok, das ist der gleiche Anbieter wo ich zuletzt gekauft hatte. Also hatte er 8 von den Dingern.

Sollte jemand Interesse haben, ich könnte mich um den Import kümmern. Ich selber kann mir nicht noch einen Satz leisten gerade...

https://www.ebay.co.uk/itm/305946065464 mal wieder eine im Angebot

Ja, diese Felge wurde mir auf meine Suche im MGFRegister angeboten. Aber die hat nen Schlag weil über Schlagloch /Bordsteinkante gefahren. Der Verkäufer behauptet, das wäre wieder richtbar... Ich weiß ja nicht ob die ULWs richtbar sind. Risiko wäre mir zu hoch, auch wenn eine einzelne ULW mir ganz gut passen würde...

Also dann würde ich mir lieber den Satz ohne Schlag holen, der ist jetzt auch 300 € günstiger geworden...

https://www.ebay.de/itm/256616966304

So, der Satz ULWs ist verkauft worden am 18.01.

War das jemand von uns aus Deutschand? Jetzt gibt es nur noch die Unfallfelge bei eBay.

wieder ein Satz im Angebot https://www.ebay.co.uk/itm/375991095270

Hm ok, scheinen gar nicht so selten zu sein in den UK.

Komme gerade vom Felgenaufbereiter.

Alle 4x gebrauchten ULW Felgen haben einen Schlag. Drei davon wahrscheinlich nicht zu retten. Eine würde noch mit Wuchtgewichten gehen. Er versucht es trotzdem die Felgen zu retten.

Ich habe mich vom Engländer übern Tisch ziehen lassen...

Gottseidank habe ich noch 3 neue Felgen da. Ich hoffe am Ende zumindest einen Radsatz zusammenzubekommen.

Kosten explodieren jetzt natürlich. Scheißtag....

Gerade nochmal mit dem Aufbereiter telefoniert. Wenn es wirklich Magnesiumfelgen sind, ist ein Richten unmöglich. Das Material würde in der Presse zerbröseln. Daher wäre hier zumindest der Erkenntnisgewinn aus welchen Material die Felgen wirklich sind.

Ich habe jetzt entscheiden, dass er alle meine 7 Felgen bekommt und versucht die 3x defekten zu richten bzw. die leicht angeschlagene noch in i.O. Zustand zu bringen. Je mehr er retten kann desto mehr kann er pulvern. Er fängt mit dem Richten mit der schlimmsten Felge an.

@MikeDD / @XPower: Ich würde euch gern aus Dank für die Jahre der Unterstützung, sofern die Felgen nach dem Richtversuch noch halbwegs optisch intakt sind, die defekten Felgen schenken. Also nur wenn ihr den Müll wollt. Ansonsten haue ich sie weg.

Grüße aus Chemnitz

Mir war gar nicht klar, dass die ULW-Felgen aus Magnesium sind. Wow

Aber natürlich hat Magnesium die benannten Nachteile

Naja, das ist eine Vermutung. Richtig wissen tut das nur der Hersteller.

Meine Quelle

Der Hersteller heist "Tecnomagnesio" aus Italien und hat für MG die Trophy Felgen und die ULW zugeliefert.

Da die Trophy Felgen sehr schwer sind, werden die verschiedene Materialien verwendet haben.

Dann kann es gut sein. Technomagnesio hat auch Magnesiumfelgen für die Elise geliefert. Allerdings waren die nur für ein spezielles Renn-Model verfügbar und das auch nur in England. Magnesiumfelgen sind eben schwierig zu produzieren und damit teuer (Magnesium muss wohl während des Gießvorgangs vor Oxidation geschützt werden).

Wenn ich nach ULW-Felge suche finde ich allerdings nur Hinweise auf Aluminium, z. B. http://mgf.ultimatemg.com/group2/suspension/wheel_options_for_the_mgf.htm und https://www.mgfntfbitz.co.uk/shop/mg-ultra-light-wheels

Andererseits würde 6 kg Gewicht bei 16" eher für Magnesium sprechen (siehe Elise-Felgen Technomagnesio https://wiki.seloc.org/a/S1_Wheel_Options)

So oder so hoffe ich, dass du einen kompletten Satz zusammen bekommst. Neben der Optik sind 6 Kilo pro Felge eine tolle Sache. Das wirst du sicher merken

Naja, ganz konsequent bin ich aber nicht wegen Gewicht. Denn sie sollen ja jetzt gepulvert werden. Lackieren kostet halt massiv mehr in Chemnitz als pulvern.

Die Schichtdicke beim Pulvern ist viel höher und so das Gewicht. Ich hatte ja weiter vorn die 3x neuen Felgen mit Werkslackierung mit 6,1 kg gemessen. Ich rechne mit einem Mehrgewicht von 400 g pro Felge wegen dem Pulver. Zusätzlich kommen ja die Nangkang NS-2R Semislicks drauf. Die sind auch wieder schwerer wie normale Reifen, weil kaum negatives Profil. Ich bin gespannt was ein Rad komplett dann wiegt.

Ich werde berichten.

Es gibt einige TÜVer, die neu gepulverte Felgen nicht akzeptieren wegen der Wärmeeinbringung beim Beschichten.

Meiner Meinung nach kommen wir hier zwar nicht in Temperatur-Regionen, bei denen die Legierung leiden würde, aber
trotzdem gibt es da einige "Bedenkenträger".

Macht das preislich wirklich so viel aus?
Ich hab mir gerade ein Angebot eingeholt für meinen "Daily-Driver".
120€ pro Felge (Reparatur, Schleifen, Lackieren klassisch)
Nur mal so als Referenz....

Wenn die Felgen wirklich aus Magnesium sind bzw. einer Legierung mit hohem Magnesiumanteil würde ich dringend von einer Pulverbeschichtung abraten und vor allem auf gar keinen Fall strahlen lassen. Ich bin eigentlich bei den Alt-Italienern unterwegs und da gibt es viele Magnesiumfelgen aus den 70ern und da haben schon viele sehr schlechte Erfahrungen mit Neubeschichtungen machen müssen.

Meine ganz frisch gestrahlten und gepulverten Cromodoras waren nach der ersten dynamischen Abfahrt vom Großglockner einfach Schrott. Dicke Blasen und Lackablösungen. Und das auf einem 50 Jahre alten Auto.

Gutes Gelingen.

Müsste man mal in der Tischlerei schauen was noch so an Holz da ist, vielleicht kann man ja einen Tisch draus bauen

zumindest bei Sportspack 3 wird sie auch als Alu geführt.

by the way...

User Pascal (LU) fährt seit ner gefühlten Ewigkeit (20J.?) die ULWs, fast ebenso lange wurden IMHO Felgengewichte hier

https://www.mgfcar.de/epc/658.htm

kommuniziert.

Der Felgenaufbereiter hat sich die Woche gemeldet. Er hat angeblich alle 4x Felgen wieder hinbekommen. Da ich die Felgen auf der Wuchtmaschine zuvor gesehen hatte, finde ich das recht erstaunlich. Er meinte das es einfach ging, was mich stutzig macht weil es dann kaum Magnesiumfelgen sein können.

Ich habe mal die KI Recherche bemüht und die behauptet die ULW Felgen sind nicht Magnesium sondern Schmiedefelgen britischer Herkunft. Ich habe sehr lange nachgebohrt und wollte Quellen sehen, die aber lange offline sind. Angeblich soll der Hersteller der Trophy und ULW Felgen nicht Technomagnesio sondern wahlweise Rimstock plc (Team Dynamics) oder Speedline UK sein. Die KI Halluziniert mächtig vor sich hin... will mir auch erklären die ULWs sind eintragbar und 205/45 R16 absolut unmöglich einzutragen...

Wie dem auch sei, habe jetzt kein Schrottmuster für dich XPower.

Ich traue aber die ganzen Sache noch nicht und werde mir alle Felgen nochmal auf der Wuchtmaschine zeigen lassen. Weil mit Richten und Pulvern kostet die Aufbereitung jetzt knapp 1000 €. Schaffe nächste Woche die Semis hin und kann den fertigen Radsatz dann in der ersten Juniwoche abholen. Dann gibt es Bilder. Bin gespannt.

Grüße aus Chemnitz

So, das ULW Drama hat sein vorläufiges Ende gefunden, die Felgen sind zurück.

Kostenrechnung für den ULW Radsatz (1x Radsatz + 3 neue Felgen Reserve).
3x neue Felgen aus 2022 Ebay.uk: 729 €
Zoll und Versand 2022: 289 €
4x ULW Räder gebraucht 2023 Ebay.uk: 1273€
1x DHL Versand: 235€ auf UK
4x NNANKANG 205/45 R16 TL 87W NS 2R XL STREET MEDIUM 180 (Semislicks) 317 €
4x ULW Pulvern / Komplettieren (3x Felgen richten je 100€ + 4x Pulvern je 150 € + 20 € Aufziehen/wuchten/fertig machen) 920 €

Summe: 3763 €

Erkenntnisse:
- Alle 4x Felgen kommen mit wenig Gewichten (max 30g pro Rad an Ventil oder Gegenseite) aus, hat er sehr gut hinbekommen
- Der Felgenaufbereiter hat gewogen. Vor dem Pulvern eine werkslackierte ULW 6,1 kg, nach dem Pulvern 6,3 kg. Also 200 g oder 0,2 kg kostet es 16 Zoll Felgen zu Pulvern und nicht zu lackieren. Pulvern ist billiger als lackieren weil wengier Arbeit
- Radgewicht ist jetzt 15,5 kg für eine ULW Rad mit den Nankang Semi Slicks
=> Ein Nankang 205/45 Reifen wiegt 9,7 kg. Meine Hankook Ventus V12 Evo2 7,7 kg. Hier wären noch 2 kg pro Rad zu holen gewesen. Da ULWs sowieso illegal sind und nur zwischendurch aufgezogen werden können habe ich mich für Semislicks entschieden. Wer Gewichtsfanatiker ist sollte die ULWs mit Hankook fahren. Da sind rechnerisch 13,5 kg pro Rad drin. Meine Abingdon mit Hankook 215/40 wiegen 15,3 kg pro Rad.
- Durch das Pulvern ist die eingelaserte Teilenummer fast verschwunden, man erkennt nur noch einzelne Zeichen.
- ULWs brauchen Trophy Radnabenkappen (anderer Durchmesser, ich habe leider nur einen neuen Satz)

So und jetz Bilder:

Nächstes Ziel ist die ULWs mal am Trophy zu verbauen wie das ausschaut.

Grüße aus Chemnitz