OK ok, der Mario kennt sich anscheinend besser aus,..., ich denke die kleinen Löcher im Nabendeckel verraten es, dass es keine Team Dynamics sein können und es eher zu dem Vorschlag von Mario passt,..., war ja einen Versuch Wert.

Na dann kann das ja spannend werden wenn keinerlei Gutachten vh. sind. (bzw. vergiss es)
Meint: abschrauben, Original 16" TF Felgen drauf und gut ists.

Für die Straights vom ZR mit dem anderen Lochkreis wird es kein Gutachten geben, weil in die Zulassung des ZR integriert.
Und wenn da schon nichts ist werden die Adapterplatten wahrscheinlich auch keinen Namen und kein Gutachten haben.

Danke für's zuhören

Das sind 17er ZR Straights mit Spurplatten und selbst gefrästen Taschen in den Felgen.
Läuft recht gut für nen 160er, wurde aber auch nicht geschont.
Wir erinnern uns nicht gerne, aber recht gut an das Fahrzeug.
Ich hab den neuen Besitzer nicht umsonst nach der Eintragung gefragt.

Mein Felgendoktor hat 2 Felgen repariert.Die Bezeichnung lautet:AWI-ZA K 1 Hat jemand schon mal mit solchen Felgen zu tun gehabt? Der Vorbesitzer hat sich noch nicht gemeldet

Bin für jede Hilfe dankbar
Thorsten

von AWI-Felgen habe ich auch noch nie etwas gehört. Da es mich selbst interessierte,
mal Tante google befragt.
Scheinen Erstausrüsterfelgen in den 90zigern gewesen zu sein.
und dann noch eine Meldung aus 2002 gefunden:
http://www.reifenpresse.de/nc/archiv/de ... ehmen.html

Mein Beitrag zum Thema: Die (Serien-)Felgenmöglichkeiten laut letztem Prospekt von 2005.

Hallo,
besten Dank an Alle,die sich für mich den Kopf zerbrochen haben.Ich werde mich wohl spätestens zum nächsten TÜV-Termin nach neuen Felgen umschauen müssen.

Gruß
Thorsten

Tja, die MG Welt ist doch kleiner als mancher meint

Dieter, es ist erstaunlich, aber es stimmt.

Hi,
passen die Hairpin (Multispoke) oder Brooklands Felgen auf die große Bremse, eventuell mit Spurplatten?.
Hat das mal einer probiert?.

So wie es ausschaut müßten 5mm Platten bei den Hairpin locker reichen.
http://mgfregister.org/forum/viewtopic. ... b41321bb68

Das wäre ja super


Gruß Michael

Beim nächsten Stammtisch werde ich das mal selber testen. Ich habe mir diese Woche einen Satz Hairpin gekauft, aber noch keine große Bremse drin. Der Peter hat die große Bremse am TF verbaut und da werde ich zum nächsten Stammtisch mal ein Rad mitnehmen und testen. Von AMT habe ich noch 5mm Spurplatten.

Und die Brookland-Felge nicht vergessen

Oh ja, geil , check das mal !

Ich brauch irgendwann demnächst auch die große Bremsanlage und ich find die Brookland Felgen schick !

Check it , check it !

Nur gut dass ich momentan 8 Stück davon rumliegen hab daheim Leider mindestens eine defekt

So, Gestern war es soweit und wir haben beim Stammtisch mal die Felgen probiert.

Die Hairpin/Multispoke passen mit 5mm Spurplatten drauf und lassen sich ohne Berührung/Schleifen drehen. Der Abstand zwischen Felgenstern und Bremssattel ist ausreichend. Was mir ein wenig Sorge bereitet ist der Abstand zwischen Felgenbett und Bremssattel, der ist so ca 2mm. Gibt es da eine Mindestanforderung an den Abstand oder kann man sagen, wenn alles frei läuft ist das OK?.

Hier mal Bilder von der Hairpin und der großen Bremsanlage (Peter hat auch noch Bilder gemacht ):

Bei den Brooklandsfelgen haben 5mm Spurplatten nicht ausgereicht . Nachdem wir 2x 5mmSpurplatten untergelegt haben, ließen sich die Brooklandsfelgen montieren und hatten ausreichend Paltz, da gibt es auch kein Problem mit Abstand zum Felgenbett. Es kann sein das auch 7-8mm reichen würden. Peter wird bestimmt auch noch Bilder nachreichen .
Dazu auch noch 2 Bilder. Wie schon geschrieben mit 10mm hinterlegt: