Den Stepper musst du bei Betriebstempertur einstellen über die Drosselklappe.

Bin kurz davor, die Karre zu verkaufen....

Hab den Stepper bei warmem Motor eingestellt (eher zu weit runter, aber da geh ich nochmal dran).

Neue Erkenntnisse (Danke nochmal Mykel):
- Stellung Zahnriemen sah zuerst aus wie 1 Zahn verdreht an der Einlass-Seite
Zahnriemen dann neu montiert mit Blockier-Wkg und korrekter Ausrichtung, aber am Ende sah es wieder genauso aus.
Zahnriemen selbst hat erst 6000km runter.
- Kompression ist super (12-13 bar) an allen Zylindern
- Zylinder 1: Zündkerze sieht "normal" aus (leicht geschwärzt)
- Zylinder 2-4: Zündkerzen sind weiß
- Benzin-Gestank im Innenraum ist auch wieder da. Nach 40 Minuten Fahrt bei geschlossenem Verdeck in der Sonne geparkt.
Nach 30 Minuten die Tür aufgemacht und es roch wie in einem Tanklaster.

Am Montag lass ich ihn in der lokalen Werkstatt (Mazda-Händler) mal überprüfen auf Undichtigkeiten (Benzin und Abgastrakt).
Ist mit Hebebühne doch etwas einfacher...

Fazit: an Zylinder 1 ist irgendwas anders....
Vielleicht defektes (neues) Zündkabel?
Oder Einspritzdüse?

Hmmm.... ja, Einspritzdüse könntest du ja mal eine vom Lutz ausleihen....

Aber wenn er vom rumstehen anfängt nach Sprit zu stinken, ist irgendwo was undicht, ob das die Einspritzdüse sein kann?
Vielleicht hat ja auch der Tank nen Riss? Kann das vorkommen? Aus Kunststoff ist er ja zumindest, das Zeug könnte doch alterungsbedingt und von den ganzen Erschütterungen durch hartes Fahrwerk und 25 Jahre Lebensdauer auch irgendwo was weg haben?
Oder ist das zu unwahrscheinlich?

Tank und alle Spritleitungen geprüft und dicht....
Wir gehen davon aus, dass nach Abstellen des Motors die Benzindämpfe durch den Servicezugang (die Hälfte der Schrauben haben ja inzwischen "Endlosgewinde" und drücken die Dichtung nicht mehr richtig an) über die Hutablage in den Innenraum gelangen.

Am Freitag werden alle Einspritzdüsen entfernt, im Ultraschallbad gereinigt und mit neuem Dichtsatz überholt.
Dann werden wir mal weiter sehen.

Ok, hört sich zielführend an

So, mal wieder ein kleines Update....
Nachdem die Werkstatt dank hohem Krankenstand nicht dazu kam, bin ich einfach selbst die Sache angegangen.
Also alle 4 Einspritzdüsen ausgebaut, im Ultraschallbad mit Essigessenz gereinigt und den neuen Dichtsatz verbaut
(je 2 O-Ringe, 1 Plastik-Scheibe, 1 Plastikkappe und einen Mini-Filter).
Zum Tausch des Filters ist das Spezialwerkzeug zum Entfernen absolut empfehlenswert (und auch nicht teuer).

Alle 4 Düsen noch mit Strom am Stecker beaufschlagt, um zu prüfen, ob sie noch schalten (Klack-Geräusch) und wieder eingebaut.
Neue Dichtung für die obere Ansaugkrümmerkammer nicht vergessen...

Ergebnis: Aussetzer sind tatsächlich (erstmal ?) weg.

AABER..... der extreme Benzingeruch im Innenraum ist nach wie vor da....

Eigentlich wollte ich jetzt nix mehr machen und vor lauter Frust die Karre verkaufen.... so langsam reicht es echt.

Aber vielleicht gibt es ja doch noch eine Möglichkeit....

In den Innenraum können die Dämpfe meiner Meinung nach nur über 3 Öffnungen kommen:
- Motor-Service-Klappe: schließe ich aus, da ich hier 11 neue Schrauben verbaut habe, die allesamt "gegriffen" haben und Drehmoment aufgebaut haben
- Zugang Benzinpumpe: hab ich geprüft, dort scheint alles dicht zu sein, die 4 Schrauben sind fest
- Schottwand Innenraum zum Tank: die Schrauben/Muttern waren ja zum Teil lose - hab ich vor ein paar Wochen alle fest geschraubt.
Hier sehe ich noch eine Möglichkeit: ist evtl. die Dichtung der Schottwand nix mehr?

Die Dichtung ist leider als Ersatzteil nicht mehr lieferbar.
Hab mir überlegt, die Schottwand abzubauen und umlaufend eine Raupe Karosseriedichtmasse aufzutragen und wieder festzuschrauben.
Macht das Sinn? Oder öffne ich da evtl. die Büchse der Pandora?

Hat das schonmal jemand gemacht?
So langsam läuft mir irgendwie die Zeit davon....

Tja, wir hatten ja nun schon fast ales durch.
Ne Chance kann die Schottwand schon sein. Bei meinem 97er Demontage Objekt war die Raupe nicht umlaufend wirksam.
Hab nochmal Fotos geguckt, mach das auf und guck mal, die Dichtmasse liegt hinter der Folie. Wobei die weiß ist und nicht braun wie irrtümlich gesagt.

https://mgfcar.de/fueltank/dcp_2606.jpg

Ansonsten steht das mit dem Tanktausch
Hab übrigens heute mal bei meinem 99er die Benzinpumpenabdeckung runtergehabt und die Nase drübergehalten. ... Es stinkt, trotz richtiger Schraubschelle an dem schwarzen Entlüftungsschlauch.

Nachdem wir wieder gut aus den Alpen zurückgekommen sind, möchte ich das Thema nochmal angehen.
Gut ist schonmal, dass auch nach über 2500 km keine Aussetzer zu hören sind.
Verbrauch Autobahn/Landstraße 7,2ltr/100km, die Bergpässe hoch und runter hat es sich bei 8,2ltr/100km eingespielt.
Also völlig in Ordnung für einen MK1 VVC.

So.... nächster Versuch gegen Benzingeruch:
Ich werde den Entlüftungsschlauch wechseln (zwischen Pumpe und Füllstutzen).
Macht es auch Sinn, Vor- und Rücklaufschlauch gleich zu wechseln? Die sind ja auch aus Gummi....
Oder kann man die durch die kleine runde Öffnung gar nicht tauschen?

Und wenn doch.... laut Rimmer gibt es nur noch die Schläuche vom MK2 oder TF.
Passen die auch am MK1?

Hmmmm, https://www.mgfcar.de/epc/5876.htm

Entlüftungsschlauch kennt das alte EPC nur für ab VIN 522xxx
https://rimmerbros.com/Item--i-WFP000120
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018866
Da ist auch bei Rimmer was komisch gelistet ? Nr 32 ???

Edit: oder meinste den da links wo die Schraubschelle nachgerüstet ist
https://www.mgfcar.de/defects/tank1.jpg

Passe

Auf dem Bild links mit nachgerüsteter Schraubschelle ist der Entlüftungsschlauch.
Den bekommt man noch.

Ich dachte nur, ich könnte die beiden Benzinleitungen rechts (Vor- und Rücklauf) auch gleich neu machen.
Ist ja auch Gummi, das porös werden kann.
Wobei ich mir gar nicht sicher bin, ob man die so einfach gewechselt bekommt.

Denk dran, solange es beim Öffnen des Tankdeckels Zisch macht ist das System "eigentlich" dicht.

Sollte auch nach paar Tagen Standzeit so sein.