Die Frage ist halt auch, wie ist der Stickstoff entwichen? Rein praktisch gesehen kann das ja eigentlich nur über die Membran passiert sein, die im Laufe der Jahr(zehnte) porös wird.
Wenn du also Hydragasdosen mit N2-Ventil zum wiederaufpumpen einbaust, kann es auch sein, dass du in immer kürzer werdenden Abständen mit N2 nachfüllen musst.
Wenn du einen in der Nähe hast, der das machen kann, dann ist so weit alles paletti....

Äh, das Fluid ist ein Fluid und als solches sollte es nicht komprimierbar sein. Wenn es doch komprimierbar ist, dann wird es schwammiger.

gruss kai

Servus Phil,

also das N2 selbst behält seine physikalischen Eigenschaften, so lange nichts in die Kammer hineinkommt, das die Gaseigenschaften verändern könnte. Daher wird sich auch die Dämpfungsrate der Gaskammer im Hydragaselement nicht ändern. Die Änderung kommt dann, wenn N2 entweicht und somit der Gasdruck immer geringer wird. Das Fahrwerk sackt ab. Die fehlende Höhe wird oft mit zusätzlichem Hydragasfluid ausgeglichen. Dann stimmt die Höhe wieder, aber die Dämpfungsrate wird immer härter, weil Flüssigkeit halt nun mal inkompressibel ist...

Sehr guter Einwand.... hätte der Mechaniker auch wissen können, hat wohl nicht mehr dran gedacht, muss sich seit der Pleite 2005 mehr um seine Renault Klientel kümmern. Ich bring's aber zur Sprache. Wenn wir das trotzdem machen, und das Auto ist danach immer noch so hart, dann wäre es ein Indiz in deine Richtung, sprich geringer Gasdruck aufgrund von entwichenem N2.

Im Prinzip ist die Federung des MGF das N2 in den Hydragaseinheiten in Kombination mit den konischen Kolben=Federrate (Unterschiedlich beim F im Vergleich zum Trophy) beim Einfedern. Das Fluid ist nur zum Einstellen der Fahrhöhe u. für den Nickausgleich beim Bremsen / Beschleunigen.
Die Dämpfer haben meines Wissens nur eine Zugstufe. Du meinst also nur eine reine ausfedernde Dämpferfunktion?

Somit gibt es nur den Weg über N2 wiederbefüllen mittels N2-Ventilen, um die Feder/Dämpfercharakteristik wieder herzustellen, oder halt auf konventionelle Stahlfedern/Dämpfer umstellen.
Letzteres ist auf lange Sicht das problemlosere meiner Meinung nach. Ist zwar etwas unkomfortabler im Vergleich zu frisch gefüllten Hydragasdosen, aber wenigstens ändert sich die Fahrhöhe und daraus folgend die Spur / Sturz des F's nicht bei jedem Temperaturunterschied. Da ist was Wahres dran!

@Sepp... du schreibst was von Satur(n), was, wer ist das?

Und wo würdest du deine regasten Spheres kaufen? In Tilburg NL gibt's noch einen habe ich gelesen, aber das ist von mir noch weiter weg als Cowa in Wassenberg... 250km.

@Sepp... du schreibst was von Satur(n), was, wer ist das?