Hallo liebe Community,
nachdem ich jetzt schon eine ganze Zeit hier (wieder) mitlese, muss ich mich doch mal zu Wort melden.
Mein Name ist Dietmar, 55 Jahre jung und damit im Besten Alter für neue Spielzeuge und lebe südlich von Stuttgart. Ich habe (noch) keinen MG bzw. keinen mehr. Seit 34 Jahren bin ich aber begeisterter Cabriofahrer und in meinem Fiat Spider offen auf Europas Straßen unterwegs. Mit wachsender Begeisterung bevorzugt in den Alpen oder vor der Haustüre auf der schwäbischen Alb. Am Liebsten zügig und kurvig bergauf.
Irgendwann war meine Frau der Meinung, dass es ja nicht sein kann, dass ich im Cabrio unterwegs bin und sie in der geschlossenen Kiste. Also haben wir uns ein bisschen umgeschaut und Anfang 2005 einen MG TF CoolBlue mit Tageszulassung aus Juni 2004 und 0 km gekauft. Mit voller Werksgarantie – es konnte ja keiner ahnen, dass die bei Rover 3 Monate später das Licht ausmachen. Meine Frau hat den Kleinen dann auch über 6 Jahre im Alltagsbetrieb gefahren. Trotz der zugehörigen Kleinigkeiten wie HGF (damals sprach man noch von der hall of shame), festgegammeltem Kupplungshebel, mehrere Lambdasonden oder kaputter Anlasser eigentlich sehr zuverlässig. Irgendwann war sie dann beruflich so viel unterwegs, dass ein anderes Auto nötig wurde. Den MG haben wir dann (leider) 2011 verkauft. Als Ersatz gab es einen 1er BMW mit M-Sportfahrwerk der nach Auskunft meiner Frau im Vergleich zum MG scheiße auf der Straße liegt. „Da muss man in den Kurven ja langsam fahren“.
Nachdem mein Fiat langsam in die Jahre kommt und fast 300.000 km auf der Uhr hat, spiele ich mit dem Gedanken mir ein zusätzliches Spielzeug zuzulegen. Vielleicht etwas jünger mit dem man auch mal kurzentschlossen übers Wochenende eine Alpentour angehen kann. Cabrio ist zwingend, Zweisitzer ausreichend und Mittelmotor mit ein bissle Leistung ganz nett. X 1/9 ist zu alt und Lotus Elise ist mir zu teuer und zu kompromisslos. Also komme ich fast zwangsläufig wieder zum MG.
Ich bitte dazu um Entscheidungshilfe. Die späten Ausführungen vom TF gefallen mir ganz gut. Z.B. als Cool-Blue oder Spark. Nachdem ich einige Zeit den Markt beobachtet habe, stellen sich mir ein paar Fragen.
Wie groß ist der Unterschied zwischen dem TF 135 und dem TF 160? Merkt man die Mehrleistung oder ist der VVC nur empfindlicher? Es werden häufig 15 Jahre alte Autos angeboten mit gerade mal 30.000 km (ist das echt?). Macht es Sinn dafür etwas mehr Geld auszugeben, oder haben die dann Standschäden und es ist besser ein gut gepflegtes Exemplar mit 100.000 km und frischer Zylinderkopfdichtung auszuwählen. Wieviel muss man für ein gutes Exemplar, an dem man lange Spaß haben kann, ausgeben und worauf muss ich beim Kauf achten? Wenn ich die Anzeigen so beobachte, habe ich den Eindruck, dass die Preise etwas anziehen, oder lag das nur am schönen Wetter?
Sorry für den langen Text. Vielleicht hört ihr ja zukünftig öfter von mir.
Liebe Grüße
Dietmar
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