Hallo,

ich brauche mal kurz Input.
Beim drücken der Knöpfe am Lenkrad (Motor läuft) hupt es nicht.

Multimeter ans Kabel, Motor an: angeblich 0,08v, beim drücken bricht das auf 0,05v zusammen. Ggf. Messspitzen keinen Kontakt, könnte sein

Aber: Gegenprobe: Tröte raus und ans 12v DC Labornetzteil (kein Chinaschrott, Statron, bringt 30A) : röchel, Kratz, hust, je nach Position auch mal kurz hup. Spannung bricht ein auf 3v. Also doch Rost?

Nochmal mit dem Multimeter raus und messen, oder kann ich davon ausgehen dass die Tröte durch ist?
Mein 2004 hat nur eine insofern könnte das schon sein.

Grüße,
Sven

Hallo, ich würde irgendeine 12 Volt Hupe anschließen...und testen.
Schöne Grüße Bernd

Wenn du noch eine Hupe brauchst sag bescheid ich hab noch neue da.

Ich hoffe das deine SCU noch Okay ist und kein Relais gestorben ist hatte das erst an meinem Streetwise.

Danke schonmal am alle.
Heute Nacht kam mir die Erkenntnis: wenn sich die Hupe am Auto genau soll verhält wie beim Test mit dem Netzteil ist die Sicherung durch. Wenn das 30A Netzteil zusammenbricht... Ich schaue heute.

Glaube/hoffe nicht dass das Relais was an bekommen hat.

Ja Prima, weder das Handbuch, noch die Übersicht im Werkstatthandbuch, verraten an welcher Sicherung die Hupe hängt. Weiß das jemand zufällig?

Bei Dieter:
https://mgfcar.de/fuse/index.htm

Wird die Hupe immerhin erwähnt, vermutlich unter der Fronthaube, 15A. Aber die Zuordnung zum Sicherungskasten fehlt mir.

Nachtrag:
Die Google-KI meint beim TF wäre das doch im Innenraum, Sicherung 7. Ich prüfe die mal.

F7 ist laut meinem Aufkleber im Sicherungskasten für die Heckscheibenheizung und hat 25A. Alle 15A Sicherungen im Fußraum schauen gut aus.

Dieter hat natürlich recht, keine Ahnung wie ich dran zweifeln kann: Unter der Fronthaube ist eine Sicherung auch mit "Stop Lights & Horn" (was sind "Stop Lights", sollen das die Bremsleuchten sein?) beschriftet, die ist in Ordnung.
Amazon bringt mir heute neue Tröten von Hella, die bau ich ein und dann sehen wir weiter.

Andere Hupe hupt auch nicht.

So wie ich das sehe habe ich zwei Fehlerquellen:
Relais im ECU oder der Schleifring im Lenkrad.
Wie/Wo Messe ich am besten?
Kam ich im PScan sehen ob der Hupenknopf gedrückt wird? Wenn das möglich wäre könnte ich den Schleifring ausschließen. Weiß jemand ob das in den Live Daten zu sehen ist?

Airbag ausbauen und die Verkleidung der Lenksäule dann kannst du den Drehkoppler und Knöpfe durchmessen.

Im Testbook weiß ich kann man die Hupe ansteuern aber wenn du die Knöpfe und Drehkoppler ausgeschlossen hast kann es ja nur noch Relais sein.

Du kannst ja auch mal den Alarm auslösen und gucken obs dann hupt oder nur die Warnblinker blinken.