Die Wortwahl ist da sehr wichtig...

Ich würd das gern ändern in:

Da wohnt aber einer in Niedersachen, dem könnt man das anvertrauen. Ein wertes Mitglied unserer Gemeinschaft.

Vieeeel besser ! Evtl. meldet sich da ja noch jemand anderes, der da evtl. Bock drauf hat und das da zum Laufen kriegt. Und das heißt nicht, das Ihr das da nicht könnt, neee, Ihr könnt, wissen wir alle, Ihr habt nur aber leider keine Zeit.

Moin in die Runde,

bin auf jeden Fall dabei.

Cadde, gibt es die alte Rennstrecke am Deich noch? Die ohne Zulassung von der FIA, direkt vor deiner alten Haustür. Alles nach dem Motto: Legal, illegal, scheißegal, ich dachte schon ich wäre aus dem Alter raus.

Jetzt aber mal ernsthaft: TÜV auf dem Turbo wäre natürlich schon geil, aber ist das machbar? Wenn JA, kann mal einer die Kosten dafür grob abschätzen.

1. Cadde
2. Uli

Uliiii, andere Nummernschilder und dann jeder einmal um den Deich ?

Klingt super !

Dann sind die ersten 10 besten Rundenzeiten schon mal fest in Turbohand.

Danach kommen die Ssuger.

Vielleicht machen wir da einfach gleich ne neue Klasse auf. Besser is !

Gute Idee, Uli !

Die Sprotte wollte eh ne Schleswig Holstein Rundfahrt anschieben.

Könnt man ein schickes Event draus machen.

2014 ist lange her.
Damals war viel Euphorie dabei, dass ich die 200 Euro bezahlt habe.
Mittlerweile ist die nach 12 Jahren verflogen und es tut mir leid, dass ich da eingestiegen bin.
Ich glaube auch nicht mehr, dass das Auto irgendwann mal soweit ist, dass es eine
Rundreise durch Deutschland machen kann, damit alle Einzahler mal damit rumfahren können.

Falls es wider Erwarten doch noch klappen sollte, hoffe ich, dass wenigstens eine Mail kommt.

Auch wenn ich bisher nicht wirklich dabei war so fände ich es doch schade, wenn die Arbeit und das Geld, die hier rein gesteckt wurde, verpufft.

Kann jemand sagen, was konkret noch zu tun ist?

Welche e-Teile fehlen?

Welches Geld und Arbeitsaufwand ist erforderlich für

1) ein Deichrennen o.ä., wo jeder Teilhaber mal darf?

oder

2) eine etwas längere Nutzung wo jeder den Wagen mal zb 14 Tage bekommt? (quasi Rundreise des TF von Hand zu Hand)

oder

3) eine auf Dauer angelegte Nutzung als z.b. Vereins-TF, mit TÜV Abnahme etc.?

Jeweils mit Foto oder Video Doku für uns oder auch die einschlägigen Club-Zeitschriften

Ich persönlich wäre für Lösung 3,2,1 in der Reihenfolge, unter Beteiligung meiner Arbeitskraft und Geld (in Grenzen natürlich), ggf. auch zusätzlich oder ersatzweise Beisteuerung von Teilen (falls im Fundus), auch wenn mir an Tuning seit langem nichts mehr liegt,. Es geht um Gemeinschaft, ein Projekt, die Umsetzung einer verrückten und daher guten Idee znd damit gegen den gefühlten Trend der Zeit.

In diesem Sinne, allen Frohe Ostern

@Bartho
@Mykel
Wie ist der physische Status von Roß und (euch) Reitern?

Mahlzeit zusammen,

der TF hat etwas Staub angesetzt in der Zeit. Was genau an ihm gemacht werden muss und welche Teile da eventuell fehlen oder nicht, kann ich nicht sagen.
Ich selber, habe an dem Projekt nicht dran teilgenommen und habe mir auch nicht genau angeschaut, was noch zu tun wäre/ist.

Danke Bartho, vielleicht kann sich Mykel oder Markus nochmal zum letzten Status äußern.

Falls du Ende April zum Kölner Stammtisch kommst, bring doch bitte mal dein PScan mit wenn möglich.

Kann ich gerne mitbringen.

Ja, da ist es sehr ruhig geworden nach anfänglicher Euphorie
Ich bin mir natürlich im klaren, dass es für den einen oder anderen auch dringenderes und wichtigeres in der Zwischenzeit zu tun gab, zum Beispiel umfangreiche Renvorierungsarbeiten am gekauften Haus, aber so weit ich mich noch erinnere, sollten doch die meisten Arbeiten längst fertig gewesen sein und es fehlte nicht mehr wirklich viel, bis der Forums-Turbo fertig war, oder?

Was mich am meisten daran interessierte und meine gesponsorten 200 € auch gedacht waren, wäre eine TÜV-Zulassung bzw. Eintragung, wie die vonstatten geht, welche Unterlagen benötigt werden und mit welchem TÜV man sich da in Verbindung setzen müsste, der da willens ist, eine Eintragung zu machen?
Mykel hatte ja mal ein Gespräch gehabt und ich kann mich noch an eine Liste erinnern, die erfüllt sein müssten. Ein Punkt war zwar ein Festigkeitsgutachten für die Antriebswelle (was ich für unnötig halte, weil die mit den zusätzlichen Nm locker klar kommen laut praktischen Erfahrungen aus England), aber ansonsten waren die Voraussetzungen eigentlich erfüllbar.
Zumindest, wenn man das Auto nicht in Hessen angemeldet hat Überall sonst sind TÜV-Eintragungen wesentlich unbürokratischer und wahrscheinlicher erfolgreich.

Ja, wäre schön, wenn die letzten paar Meter zur Ziellinie noch machbar wären fürn Turbo