Tadata . . . . . .
Vieles, was ich hier schrewibe, weis der eine oder andere von Euch (aka alla  ) natürlich schon lange, falls ein Neuling sich hierher verirrt, mag der text die eine oder andere Frage beantworten:
Zahnriemen
Nochmal zum Thema Zahnriemen, die meisten Videos, auch das von Rimmer stoppen an der Stelle, an der es ums Aufziehen geht, wahrscheinlich, weil die dauernd zensiert werden müssten  Letzte Woche hatte ich noch mit dem Einfädeln gehardert, das ging dann aber, der Original Wagenheber geht ganz gut zum Ablassen des Motors, wenn man den Wagen vorher rechts aufgebockt hat, Brett nicht vergessen zwischen Ölwanne und Heber. Dann lösen, ablassen, und den Riemen durchfädeln, den alten hab ich zerschnitten, ansonsten kriegt man den so auch raus.
Letztlich hats dann funktionmiert mit oben leicht auflegen, mit einem Schraubenschlüssel gegen den Zahnriemenkasten fixieren, dann rechts stramm nach unten, da rumziehen. Wiederum mit dem Kopf eines Ratschenschlüssels fixieren.
Dann vorsichtig an der Wasserpumpe einfädeln, dann um den Spanner, ich hatte den schon montiert, das Einstellteil auf 9 Uhr, dann gings sehr sehr geschmeidig. Dann, wie oben beschrieben, langsam überall raufschieben.
Cadde, speiziell an Dich vielen Dank für die Hilfe beim ersten Mal, ohne die hätte ich das nicht geschafft. Dank natürlich auch an alle, die hier und im vorigen Post unterstützt haben 
An alle, die auch vor der Frage stehen mein Tipp, versucht es selber, man lernt viel über sich und den Wagen.
Drei Dinge, die mich viel Zeit gekostet haben (Neben dem Abends muss alles wieder weg sein, also Rad wieder ran, Bock weg, Auto in die Garage schieben, am nächsten Tag in umgekehrter Reihenfolge, alles mit Original Wagenheber  )):
1. Ansaugbrücke im Motorraum angebaut. Kann man machen, den Wagen aber nicht aufbocken, dann kan man ihn besser vor- und zurück schieben, um die runtergefallenen Muttern zu bergen  Ja, man kann sie auch seitlich rausfischen.
2. Stehbolzen auf der Auslasseite waren an den Muttern statt am Block, sehr nervig beim Zusammenbau, Empfehlung, falls man die Muttern nicht mehr runter von den Bolzen kriegt, neue Bolzen einsetzen und neue Muttern nehmen, dann kann man die Dichtung auflegen und den Krümmer raufschieben
3. Um Platz zu gewinnen, hatte ich den Kühlwasserverteiler nicht direkt an den Kopf geschraubt. auch das nerviges Gefrickel, wenn der Kopf drauf ist
Alles in allem war aber Pfingsten das Kind im Pfadfinderlager, die Hausgemeinsschaft ebenfalls weg und so konnte ich heute Abend den ersten erfolgreichen probelauf machen.
Allen nochmal vielen Dank für die Unterstützung, ich bin sehr froh, das das Auto wieder läuft und hoffe, das bleibt erstmal so
neu sind:
-Kopfdichtung + andere relevante Dichtungen
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Zahnriemen
- Züpndverteiler + Finger
- Kerzen
- Luftfilter
- Öl + Ölfilter (sobald ich bei McOil war)
Und: Ja, die Mutter am Wärmeschutzblech und die Schraube kommen auch noch rein
| Dateianhänge: |
fertig.jpg [ 67.08 KiB | 7827-mal betrachtet ]
|
|
