Hallo MG Gemeinde,

da ich neu hier im Forum bin, bitte ich um Nachsicht falls ich irgendwelche Regularien oder Gepflogenheiten verletze...

Nun zum Problem:

MG F / Bj. 2000 / 120PS

Nach ca. 120km Fahrt Überland hielt ich an einem Back-Drive-In (Motor wurde nicht abgestellt). Als ich nach ca. 5min weiterfuhr bemerkte ich Dampf hinter mir (Temp Anzeige natürlich im roten). MG sofort abgestellt. Zur Tanke gelaufen um dest. Wasser zu holen. Nach abkühlen des Motors hab ich ca. 1,5l aufgefüllt und meine Fahrt (ca. 300km) fortgesetzt - ohne weitere Probleme.

Unter ständiger Beobachtung von Öl und Wassertemp. hab ich den MG im normalen Tagesbetrieb weiterbenutzt. 380km Autobahn blieben ebenfalls ohne Zwischenfälle.

Auffällig ist, das die Wassertemp. extrem schnell steigt (bei unseren 2. MG bedeutend langsamer) und das die Öltemp. ebenfalls zu hoch ist.

Problem ist jetzt das das Kühlwasser permanent zu heiß wird.

- Kühler checked
- Wasserpumpe checked
- Temp. Fühler getauscht
- Kühlwasser gewechselt

Hat jemand eine Idee was es noch sein könnte?

Danke & Gruß
Tobi

Moin, hast Du nach dem Kühlwasserwechsel noch Verlust, irgendwelche Spuren unter dem Auto oder im Motorraum ?

Es könnte eventuell ein Kühlschlauch gerissen / geplatzt sein oder einfach nur der Behälterdeckel seinen Geist aufgegeben haben. Dann hält das System den Druck nicht mehr und es fängt an zu köcheln.

Ich würd mal den Deckel des Ausgleichsbehälters tauschen.
Der ist auch öfter mal defekt und hält dann dem Druck im System nicht stand...

vernünftig entlüftet?

Moin Tobi,

wenn bei normaler Fahrt nix passiert und die Temperatur im Stand hochgeht würde ich als erstes auf die Sicherung des Kühlerventilators (Nr. 6 unter der Fronthaube) tippen. Schon bei ca. 30 km/h reicht der Fahrtwind zur Kühlung aus, im Stand aber natürlich nicht. Hatte das mal im Stau auf der Autobahn ... Raus damit und gegen eine 20 Ampère Version wechseln, auch wenn die originale 15-er noch in Ordnung ist. Wenn du eine Klima hast (Profil mal ausfüllen hilft ) auch noch die Nummer 5, da hängt der 2. Ventilator dran. Und Deckel vom Behälter jetzt auf jeden Fall tauschen, wenn der gedampft hat ist er zu 99% hin.

Was ist der 2. MG denn für einer? Auch ein F/TF (wieder: Profil hilft viel )? Oder einer mit dem Motor vorne? Da ist vieles ganz anders ...

Gruß
Mykel

Wow! Danke erstmal für das Feedback.

Ich werde jetzt die Punkte erstmal mit meinem 'Mechaniker' abarbeiten.

Ich werd's sofort posten falls eine Zustandsveränderung eintritt^^

Falls jemand noch eine zündende Idee hat, immer her damit...

PS: Profil füll ich sofort aus wenn ich ne ruhige Minute hab!

Was is'n das für 'ne Fahrgestellnummer ?
Und, hat der 'ne Klimaanlage ?
(Steht hinter der Windschutzscheibe. Die Nummern am Ende reichen)