Habe zufällig bei youtube gesehen, dass es dort Filme gibt über China-MGs also Linkslenker in Peru. Vertrieb erfolgt scheinbar über Kia-Händler.
Hat mich überrascht da diese Fahrzeuge ja noch nicht mal bei uns erhältlich sind.

Wieso überrascht dich das? Der MG6 ist doch auch auf der ganzen Welt (also in den "Schwellenländern") als Linkslenker zu kriegen, u.a. auch in der Ukraine und in Weißrussland. Die machen da sogar richtig Werbung für:

http://www.youtube.com/watch?v=CrbOX_iB ... ata_player

Schau dir mal das weltweite Distributionsnetz auf der SAIC Website an. Schon komisch, nicht wahr? Da haben die ein Auto mit EU Homologation und eine weltweit laufende LHD-Produktion, könnten das also in der ganzen EU ohne Zusatzaufwand verkaufen, und die tun das einfach nicht ...

Ich denke mal, Longbridge und der (extrem verlustreiche?) UK Verkauf ist das traditionelle Feigenblatt für einen chinesischen Massenhersteller, der als Markt nur die aufstrebenden Länder sieht, nicht das ohnehin gesättigte Europa oder Nordamerika. Denn MGs kriegst du nicht nur in Peru, sondern in vielen Ländern Lateinamerikas. Aber nicht in USA oder Kanada.

Es geht wohl nur um Länder ohne eigene Autoproduktion, Konkurrenten sind da Tata und Proton.

Das heisst, man kann nen MG (TF ?) z.B. in der Ukraine oder Belarus als LHD kaufen und in D ohne Probleme mit der Zulassungsstelle fahren?
Glaube der LE500 wurde nur als RHD gebaut, oder kann man den über den Umweg Ukraine etc. auch als LHD bekommen?

Das wird nicht billig.
Habe mal den MG6 in Topausstattung ohne Turbo umrechnen lassen. das waren knapp 49000,-€.

@Peter: So einfach geht das leider nicht, denn die EU Betriebserlaubnis gilt nur für Fahrzeuge aus Longbridge, die gelten als Made in EU und haben daher auch eine "britische" VIN. Die fängt mit "SDP..." an (SD = Großbritannien, P = MG Car UK). Die aus Schanghai stammnden Fahrzeuge, die im Rest der Welt verkauft werden (all die Linkslenker) haben eine chinesische VIN mit "LNP...", wobei L für China steht. Im Prinzip müssten sie einfach nur in Lingbridge ... ääh Wongbridge ... ach was solls ... halt wieder LHD-Modelle zusammenschrauben. Dann würde es passen. Aber das wollen sie ja gar nicht.

Ich denke mal, dass die außerhalb Westeuropas nicht auf die ECE-Regelungen zurückgreifen (also sowas wie die e11* usw. Nummern der Betriebserlaubnis), sondern landesspezifische Einzelabnahmen gemacht haben. Obwohl die Ukraine, Weißrussland (und auch Südafrika!) am ECE-Verfahren teilnehmen. Schon komisch.

Problemlos importieren kannst du aber rechtsgelenkte MG6 & TFs (ja, es gibt noch flammneue, unregistrierte Wagen bei dem einen oder anderen Händler). Die kommen mit dem COC Formular für die Zulassung, brauchst du nicht mal mit zum TÜV, außer zum Lichttest wegen der Scheinwerfer.

@Sebastian: Das wird dann auch gar nicht soo teuer, weil innerhalb der EU = kein Zoll. Du kaufst in UK einen Neuwagen ohne britische Mehrwertsteuer (20%) und zahlst dann hier die Einfuhrumsatzsteuer (19% auf den Nettobetrag), das ist alles. Ein MG6 GT TSE mit Metallic-Lackierung hat nen Listenpreis von 19.350 £, das sind netto 16.125 £, derzeit also rund 20.000 €. Darauf die Kosten für Transport und neue Scheinwerfer (rund 700 €) und die Einfuhr-UST (3.800 €) und du bist bei 24.500 € für den voll ausgestatteten Neuwagen. Und da sind noch keine Rabatte oder Kurzzulassungen drin (bis 6 Monate und 6.000 km gilt das Teil steuerlich als Neuwagen). Ist dann aber halt ein Rechtslenker.

Danke Mykel,
was würde eine Einzelabnahme wohl kosten?
Kleine Anmerkung noch, steuerrechtlich gelten Autos als neu, wenn sie keine 6tkm auf der Uhr haben, unabhängig vom Alter.

Das ist schwer zu sagen, hängt vom Aufwand ab. Letztlich müssen die eine EU Homologation eines Fahrzeugs machen, für das es in D kein Datenblatt gibt. Bei US-Importen von hier nicht offiziell importierten Modellen habe ich so 1200-1500€ im Kopf.

Ich denke mal, dass SAIC bei uns noch nichtmal eine HSN für die Zulassungsbescheinigung hat

Was für einer interessiert dich denn?

TF oder eventl nen 550er...
Kann ja nen Urlaub in Peru oder Costa Rica mit ner Probefahrt dort verbinden

Auto kaufen wird nicht das Problem sein, aber nachher wenn er dann mal in die Werkstatt muss oder bei der Ersatzteileversorgung. Ann welchen Computer wird er dann gehängt? T4 wird es wohl kaum sein.

Warum nicht, Pascal? Ich denke mal schon, dass es entsprechende Update-CDs gibt, wenn auch vielleicht nur auf dem grauen Markt. Das sollte ja aber in der Ukraine kein Problem sein (hüstel )

Peter, der 550 gefällt mir optisch auch besser als der fast baugleiche MG6, die Front mit dem Grill hat was eigenständigeres. Du musst dich aber eben auf China-Qualität einstellen, das heißt viel Schnickschnack drin, der aber billigste Kategorie ist. Wie beim LE500 übrigens auch. Was da mittlerweile alles aus Plastik ist, selbst die Schaltkulisse.

EDIT: Du kannst dich ja spaßeshalber mal an den ukrainischen Distri wenden (von Weißrussland würde ich die Finger lassen):
AIS Group
Contact： Oleg Karabayev
Telephone： +38 044 393 7862
Email： karabayev_ov@ais.com.ua
Web site： http://mgauto.com.ua
Address： 20, Baltiyskiy Str., Kyiv, 04073, Ukraine

also meinem vater gefällt der 350er mehr leistung braucht er nicht meint er