Kontaktflächen zwischen Leerlaufregler und Krümmer sauber? O-Ring (Dichtring) am Leerlaufregler sauber? Leerlaufregler richtig angeschraubt?

Alles geputzt und gereinigt, ohne irgendwelche Mittel.

Ich hab heute noch einen Termin zum Speicherlesen bekommen. Hoffentlich ist das nichts größeres, sonst muss ich doch noch auf einen Maserati Spyder umsteigen. Der kommt mich schön langsam billiger.

Der ist aber nicht so wendig

Och, ich glaub der würde sich bei mir mit seinen 400 Pferden auch auf der stelle drehen. *g*

Siehste, sowas wird Dir beim MG nicht passieren - da passt die Leistung zur Traktion

Genug der Späßchen, bin schon gespannt, ob und was der Fehlerspeicher sagt

Also, der Fehlerspeicher sagt: tamtamtamtam garnichts. Hätte mich auch gewundert, ich hab schon so viele Autos gefahren und noch nie stand bei einem Schaden ein Fehler im Speicher. Aber bei der Motorüberprüfung stellte sich dann raus was es ist, das Drosselklappenpotie hat den Geist aufgegeben.
Im Leerlauf stand im Lesegerät das die Klappe offen ist, wenn man Gas gibt schaltet es auf Geschlossen um.

Das heist ich brauch ein neues Potie, am besten gleich mit einer 52mm Alu DK, kann auch gebraucht sein, hauptsach günstig!

Kann mir jemand sagen wo ich bis zum Wochenende ein Poti auftreiben kann ?

grüße und danke

So, nach langem hin und her. Hab ich mich dazu entschlossen gleich eine Alu Klappe zu verbauen.

http://www.moto-concept.de/de/autos/mg/ ... m_id=15713

Die Karre macht mich arm.

Teuer...

Wo gibts die Billiger? Alle die ich gefunden hab lagen so um die 215€

Bei Ebay UK z.B.: http://cgi.ebay.co.uk/MGF-TF-200-400-25 ... 1e57db0778

Auf eBay.uk hab ich nicht geschaut, aber ja, die wäre billiger. Aber was solls, so hab ich die bis Samstag und muss nicht warten bis die aus UK hier eintrifft.

grüße

Verteiler und -Finger schon getauscht? Das war's bei mir bei den gleichen Symptomen..
Ist auch wesentlich billiger als eine neue Drosselklappe..
Leerlaufregelventil lässt sich ja gut testen und sollte deshalb ok sein..
Ansonsten: BMW (bring mich werkstatt)

Ich hatte alles da, Kappe, Finger und neue Kabel. Als ich dann den Deckel aufgemacht habe stellte ich mit entsetzen fest das ein VVC keine Verteilerkappe mehr hat. Also alles zurückgeschickt, andere Kabel bestellt und die eingebaut. Filter und Zündkerzen sind auch neu.

Zu BMW, da war ich schon und der Computer meint DKPoti kaputt. Würde auch alle Symptome erklären, wenn es das nicht ist, weis ich nicht mehr weiter!

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Ich dreh gleich durch!!

Also die DK ist drinnen und er läuft traumhaft, leider ist jetzt schon wieder das nächste.
Ich dreh wirklich noch durch, das war jetzt ein ZKD, DK diesen Monat und jetzt sifft der Kühler.
Besser gesagt ich weis nicht genau was undicht ist, ich weis nur das vorne links(Fahrerseite)
grüne Brühe runterläuft und wenn ich die Kühlerlamellen berühre zerfallen die zu Staub.

Jetzt hätte ich die Frage, gibt es in dem Eck irgendwas was gerne undicht wird? Bevor ich jetzt morgen
losrenne und versuche einen neuen Kühler aufzutreiben?

Grüße

Coolant Bleed (Entlüftungsschraube). Wenn allerdings die Lamellen zerfallen, würde ich den Kühler gleich noch auswechseln, auf die paar Euros kommt es dann nicht mehr an. Dein Auto wird es dir danken!
Aber grün? Das klingt eher nach Klima, oder?

Das Kühlermittel ist grün, keine Ahnung was das ist. Ich ereich meinen Mechaniker nicht.

Auf jedenfall wird hinten im Ausgleichsbehälter das grüne Wasser weniger und vorne tropft es runter.
Ich dachte erst das die ZKD doch nicht richtig dicht macht, da ist ein kaputter Kühler schon fast ein Segen.

Der kann aber eine kaputte ZKD nach sich ziehen, also Augen auf!

Höhr auf, ich will nicht schon wieder 5 Tage in die WS.

Die ZKD ist vor zwei Wochen gewechselt worden.