Moin,
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0477214553
Nein, brauch ich nicht, aber da ich noch nie einen TF zerlegt hab, wußt' ich noch nicht, warum da im EPC andere Teilenummern als beim MGF stehen.
Haben die doch tatsächlich damals den schönen roten Gewindering weggelassen und so'n Blechteil von BMW eingebaut ?

(Pumpe hat auch 'ne andere Nummer, und ich dachte die wäre abgesehen von neuer Steckverbindung abwärtskompatibel.)

ich wollte mir den tank ersteigern, da an meiner benzinpumpe die kontakte schon verschmort sind. werde dann berichten, was sich zu der f pumpe alles geändert hat.

Bei dem System mit dem Metallring ist der Flanschdurchmesser am TAnk grösser. Mann muss also den kompletten Tank umbauen. Habe ich gestern gemacht. Im inneren ist die Pumpe von der bauart her baugleich. die steckverbindungen sind auch gleich. Nur am aüsseren anschluss braucht mann einen Adapter. Bei mir war der schon im Auto verbaut.
Hab gestern ja mein Problem mit dem Ruckeln beschrieben.
Kennt sich jemand aus wieviell Benzindruck die Pumpe bringen muss?

Gruß Matt

Hallo Matt,
für den F:
Max. Förderdruck bei 13,5 V 3,5 bar
Gesteuerter Einspritzdruck 3,0 bar +-0,2 bar

Quelle: Workshop Manual F

Danke.
http://www.mgfcar.de/epc/5876.htm

woll't ich mal den Erkenntnissen entsprechend anpassen.
Also gibt es nichts abwärtskompatibles zwischen neuer und alter Pumpe, bzw neuem und altem Tank ?

Ist dann dafür die VIN 4D634734 vom TF als Start für den komischen Metallring korrekt ??
(passt irgendwie nicht zu dem Jahr 2002 von der Ebay Auktion ?